ＨＫＳＶ－Ｃａｍ

アートテック花塚 V-Cam試乗車スペック

ベース　日産 ENR33
エンジン　RB25DE⇒RB26DETT(中古 BNR32用10万km超)
お客様との環境を合わせた簡単な点検以外していません
排気量：ボア×ストロークは全てNormalです
Ex Cam　HKS２５６°インジェクター 550ｃｃ(Normal 444cc)
クラッチ　ATS カーボンクラッチツインプレート
過給器　Normal(BNR32タービン)　　触媒　純正品
マフラー　Top Secret　　コンピュータ　A'pexi　Power FC
燃料ポンプ　ハナツカオリジナル大容量ポンプ
エアークリーナー　BLITZ SUS Power
プラグ　社外レーシングプラグ
インタークーラー　純正品(BNR32Normal)
オイルクーラー社外品
その他　ハナツカオリジナル２ＷＤ⇔４ＷＤコントローラー

製作秘話
本来は社外パーツをふんだんに使い、最高スペックのデモカーを作るのが普通かも知れません。
しかし、一般のお客様の車でフルチューンの車両はなかなかありません。
それどころか、チューニングをされてないノーマル車両もしばしば見受けられます。
また、BNR32などは10万kmを超えている車両が多いようです。

そんな訳から、お客様の車両環境に合わせインタークーラーや触媒さえもノーマルのまま搭載しました。
Power FCは手軽なチューニングパーツの一つとして、当店の推奨商品でもあるため取り付けしました。
（実際には、手軽にセッティングが出来る便利さがあるので、迷わず使用していますｗ）
また、夜間走行には欠かせないディスチャージ（HID）も装着しています。

※車両がR33と言うこともあってハナツカオリジナル２WD／４WDコントローラーも搭載済みです。
　車庫入れがとっても楽なほか、ドリフトや、ドラックレース時のバーンナウトも手軽に行えます。

噂の V-Cam

名機ＲＢ２６エンジンに可変バルブタイミング機構を設け
今まで、排気量アップに頼っていたトルクアップも
手軽に実現出来きるようになりました。
詳しい性能などは HKSのホームページで →　
ご確認いただくとして

説明書きでは実際の性能が分かりませんよね？
当店では、お客様のためにV-Cam試乗車を用意しました。
観てさわって、乗ってみて、V-Camを体験してください。